最新輸送帶構(gòu)造原理
作者：坤碩-輸送帶 來源：輸送帶_坤碩 人氣：
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導(dǎo)讀：橡膠輸送帶結(jié)構(gòu)比較方便讓人理解，它主要為橡膠材料制成的覆蓋膠面，包裹在帶芯骨架的上下兩面，用隔離層粘接物，將覆蓋膠與輸送帶帶；結(jié)合在一起而成。橡膠輸送…
橡膠輸送帶結(jié)構(gòu)比較方便讓人理解，它主要為橡膠材料制成的覆蓋膠面，包裹在帶芯骨架的上下兩面，用隔離層粘接物，將覆蓋膠與輸送帶帶；結(jié)合在一起而成。橡膠輸送帶主要為這幾部分組成。
普通運輸帶帶體具有表面光滑、平坦等優(yōu)良特點，我們在結(jié)構(gòu)原理上可分為以下幾部分：
（1）覆蓋輸送帶層。分為上膠面層和下膠面層，分別附著在帶芯層外邊，通過顧客的使用環(huán)境來確定是否需要采用耐油運輸帶、耐寒、耐燃、耐熱等橡膠帶原材料的組合材料。
�。�2）運輸帶中心內(nèi)芯。此為輸送帶的主體部分，其承受著高強度載荷，根據(jù)運輸帶受力強度來匹配不同的材料如：帆布、尼龍布NN、聚酯EP、鋼絲繩材料內(nèi)芯，其中運輸帶帶芯可以生產(chǎn)成單層的或者多層的結(jié)構(gòu)。
（3）隔離輸送帶層部分。其是用于粘接輸送帶帶帶芯，根據(jù)橡膠運輸帶芯不同從而其材料也不同，其中其覆蓋膠選取可以按照以下標準：
（1）普通耐磨運輸帶選用天然橡膠或丁苯橡膠混合熔煉而成。
（2）耐較高溫度（>150度）時，選氯丁基和三元乙丙膠，最高在200~C以下使用。
（3）耐燃帶使用氯刁‘二烯、丁苯橡膠和天然橡膠混練而成，還要加上阻燃劑。
（4）耐油帶使用氯J·二烯和丁苯橡膠（NBR），如果和聚乙烯并用，能抗氧化。
運輸帶的覆蓋膠除具有上述各橡膠配方外，還可以制成各種各樣形式的表面結(jié)構(gòu)，如外凸形人字花紋、凹形或圓形孔、人字油槽輸送帶等，這些都屬于特殊運輸帶的范圍。橡膠的選擇決定了覆蓋膠的性質(zhì)和骨架結(jié)合能力，為此，特將各種天然膠和合成膠的物理化學(xué)特性。
二、輸送帶帶芯
由于橡膠彈性大，彈性模量較低、帶芯易在外力作用下產(chǎn)生變形，主要用于紡織材料：
1．各種纖維性能比較
棉纖維的基本特性是濕強度較高，干強度較低，伸長率較低，與橡膠粘結(jié)性好，耐熱性較差，耐疲勞性差，強性差，纖維較粗。它是輸送帶中強度最低的一種。
人造纖維又名粘膠纖維，與棉纖維相比，它強度高，耐熱導(dǎo)熱性好，生熱少，耐疲勞，初始彈性模量較高，尺寸穩(wěn)定性好，但吸濕性大，因而吸濕強度下降較大。
聚酰胺纖維，又成為尼龍材料，輸送帶常采用尼龍6和尼龍66兩種，與棉纖維和人造纖維相比，強度高出1．6—1．9倍，吸濕性較低，變形大，收縮性大，尺寸穩(wěn)定性差，與橡膠結(jié)合性差。
聚酯纖維，俗稱滌綸，強度較高但比尼龍稍低，伸長性較低，強性好，耐熱性好，耐疲勞性好，尺寸穩(wěn)定性好，但耐磨性次于尼龍，與橡膠結(jié)合性也差，但它綜合了人造纖維和尼龍材料的綜合特性。
聚乙烯醇纖維，又叫維尼綸，強度和彈性模量都比不上尼龍，耐熱性差，濕強度下降幅度很快。
玻璃纖維，如按比強度計算，玻璃纖維強度最高，初始彈性模量很高，伸長率很低，相對密度大，不吸濕，耐熱性好，耐腐蝕，電絕緣和隔熱性都好，缺點是不耐磨，不耐疲勞，與橡膠結(jié)合性差。
芳族聚酰胺，俗稱芳綸，有合成鋼絲之稱。它具有合成纖維和鋼絲的優(yōu)點，相對密度小，耐化學(xué)腐蝕性好的特點。
鋼絲簾線，它強度高，伸長率低，一般僅為0．2％～0．3％，它排列間距均勻，嵌在覆蓋膠層之間。
綜上所述，尼龍和聚酯都具有很好的耐疲勞性、高的強度和重量，特別適用強度范圍特別寬大的輸送橡膠帶，經(jīng)熱定型和浸漬以后，它們在工作負荷下，能同橡膠很好粘合，伸長率低，但聚酯的高彈性正好用于設(shè)計深槽形輸送帶的經(jīng)線，聚酯伸長率小于1％，而尼龍是3％—2．6％。前者適宜長距離輸送，后者適于弧線運行。
2．編織方法對強度上的影響
用尼龍作為緯線編制的平紋或牛津織物的帶芯，對抗沖擊性、耐撕裂性、成槽性都很好，相對密度也會越小，制造成低徑向縐縮的帶芯結(jié)構(gòu)，能改進其抗拉性能，帶強度可達700kN／m。在此要說明的是牛津或織物，在平紋織物中，徑向改為兩根一起制造，這種結(jié)構(gòu)為2X1的席紋組織，俗稱為牛津組織，當然也可以用2根緯線組成2X2的席紋組織，或3X 3，4X 2等等，都可以具有高帶芯抗撕裂強度。
在運輸帶長度一定的情況下，彈性量越高，過渡段就會更長；彈性模量越小，過渡段就會越短。對于尼龍的小模量和鋼絲繩的大模量來說，前者伸長率很大，后者伸長率則會減小。
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